Asiakaspalveluun kysytään usein: “Auto lähtee peruuttamaan, kun painan kaasua, tai se kulkee selvästi hitaammin kuin ennen. Onko nopeudensäädin rikki?”
Todennäköisesti ei. Usein syy on se, että nopeudensäädin (ESC) ei tiedä ohjaimen kaasun ääriasentoja. Näin käy esimerkiksi, kun lähetin tai säädin vaihdetaan, lähettimen asetuksia muutetaan tai auto bindataan uudelleen. Korjaus on kalibrointi.
Kalibrointi menee useimmissa säätimissä suunnilleen näin:
- Laita lähettimen kaasun trimmi keskelle ja lähetin päälle.
- Pidä säätimen asetusnappia pohjassa ja kytke auton virta päälle.
- Kun valo vilkkuu, näytä säätimelle vuorotellen neutraali, täysi kaasu ja täysi jarru/peruutus säätimen ohjeen mukaisessa järjestyksessä.
- Säädin kuittaa asetukset valolla tai äänimerkillä.
Tarkka järjestys vaihtelee merkeittäin, joten katso se aina oman säätimesi ohjeesta. Useimmille valmistajille ohje löytyy myös netistä hakusanoilla “säätimen malli + calibration”.
Jos kaasu on väärin päin myös kalibroinnin jälkeen, käännä lähettimen kaasukanavan suunta. Asetus on yleensä nimeltään reverse tai REV ja koskee kanavaa 2 (TH).
Jos auto on edelleen hidas, tarkista myös akun varaus, onko säätimessä päällä harjoitustila (esim. 50 % teho) ja pyörivätkö pyörät vapaasti käsin.